Το KKE για τα προβλήματα από την κακοκαιρία: Η οργή και η αγανάκτηση να γίνουν αγώνας για μέτρα προστασίας του λαού
Την ανάγκη η οργή και η αγανάκτηση για τα προβλήματα που προκάλεσε η κακοκαιρία να γίνουν αγώνας για μέτρα προστασίας του λαού υπογραμμίζει το ΚΚΕ. Παραθέτουμε την ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ:
«Εδώ και 3 ημέρες οι κάτοικοι των περιοχών που επλήγησαν απ’ την κακοκαιρία “Ελπίς”, ειδικά στην Αττική, βρίσκονται αντιμέτωποι με ένα Γολγοθά προβλημάτων, που κυριολεκτικά παραπέμπουν στις αρχές του προηγούμενου αιώνα. Σπίτια χωρίς ρεύμα και θέρμανση. Οδηγοί και αυτοκίνητα εγκλωβισμένοι στους -χρυσοπληρωμένους απ’ το λαό- αυτοκινητόδρομους. Εργαζόμενοι στο έλεος της κακοκαιρίας, αλλά και της εργοδοτικής εκμετάλλευσης κι ασυδοσίας. Συγκοινωνίες διαλυμένες. Μονάδες υγείας που υπολειτουργούν.
Η “ετοιμότητα του κρατικού μηχανισμού”, που τις προηγούμενες ημέρες διαφήμιζαν η κυβέρνηση της ΝΔ, οι περιφερειακές και δημοτικές αρχές, “θάφτηκε” κάτω από μια προβλέψιμη κι αναμενόμενη χιονόπτωση.
Όσες προκλητικές δικαιολογίες και υποκριτικές “συγγνώμες” κι αν επιστρατεύσουν, όσες επιτροπές διερεύνησης -ουσιαστικά κουκουλώματος- των ευθυνών κι αν εξαγγείλουν, όσες αποζημιώσεις κι αν δώσουν για να εξαγοράσουν τη σιωπή, δεν πρόκειται να αντιμετωπίσουν τη δίκαιη οργή κι αγανάκτηση του λαού, ούτε να κρύψουν την τραγική κατάσταση, που ακουμπά τον ίδιο το χαρακτήρα και τη λειτουργία του σημερινού κράτους, το οποίο έχει ως προτεραιότητα τη διασφάλιση του καπιταλιστικού κέρδους, θυσιάζοντας τις λαϊκές ανάγκες.
Αυτή είναι η πραγματική και βαθύτερη αιτία:
– Για τον εγκλωβισμό χιλιάδων οδηγών στην Αττική Οδό και άλλους οδικούς άξονες, ως αποτέλεσμα της διαχρονικής πολιτικής όλων των κυβερνήσεων που, με τις συμβάσεις παραχώρησης, παραδίδουν το οδικό δίκτυο της χώρας στους επιχειρηματικούς ομίλους. Είναι οι ίδιοι όμιλοι που έχουν αποκομίσει τεράστια κέρδη απ’ την είσπραξη των διοδίων, αλλά κι από άλλες επιδοτήσεις, όπως αυτές που εισέπραξαν στα χρόνια της πανδημίας ως “διαφυγόντα κέρδη” για τη μείωση της κυκλοφορίας.
– Για τις περιοχές και τα νοικοκυριά που έμειναν χωρίς ρεύμα και θέρμανση, σε πολλές περιπτώσεις ηλικιωμένοι κι άτομα με προβλήματα υγείας. Αυτά είναι τα αποτελέσματα της “απελευθέρωσης της ενέργειας” που -εκτός από την ενεργειακή φτώχεια- έχει οδηγήσει στα κακοσυντηρημένα και απαρχαιωμένα δίκτυα, στη γενικευμένη εργολαβοποίηση (πχ ΔΕΔΔΗΕ), με συνεργεία συμβασιούχων που, παρά τις προσπάθειες των εργαζομένων, δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις αυξημένες ανάγκες.
– Για την παράλυση του συγκοινωνιακού δικτύου, για τον τραγέλαφο με τις αμαξοστοιχίες της ιδιωτικοποιημένης ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την καθήλωση οχημάτων και συρμών των αστικών συγκοινωνιών. Είναι η άλλη όψη των παλαιωμένων μέσων κι υποδομών, της έλλειψης προσωπικού, των εργατικών ατυχημάτων, των αραιών δρομολογίων κλπ.
– Για τους εργαζόμενους σε μια σειρά κλάδους, που βρίσκονται απροστάτευτοι απέναντι στα καιρικά φαινόμενα, εξαιτίας της εντατικοποίησης της εργασίας, των εκβιασμών “για να βγει η δουλειά”, της εργοδοτικής ασυδοσίας, που θωρακίζεται με πλήθος αντεργατικών νόμων.
– Για την αδυναμία να εξασφαλιστεί η πρόσβαση για το προσωπικό και για όσους είχαν ανάγκη σε κρίσιμες υπηρεσίες, όπως τα νοσοκομεία, τα κέντρα υγείας, τα εμβολιαστικά κέντρα, οι υπηρεσίες των δήμων κλπ, φθάνοντας στο σημείο νοσηλευτές να εξαναγκάζονται σε 16ωρες βάρδιες και γιατροί σε 48ωρες εφημερίες για να μην παραλύσουν τα νοσοκομεία.
Όλα τα παραπάνω και πολλά ακόμη δεν οφείλονται μόνο ή κυρίως σε “διαχειριστικές ανεπάρκειες”, “αστοχίες”, “έλλειψη συντονισμού” κι άλλες τέτοιες βολικές δικαιολογίες, που αξιοποιούν στην κριτική ή “αυτοκριτική” τους τα αστικά κόμματα και οι κυβερνήσεις. Οφείλονται στις τραγικές ελλείψεις και τη διαχρονική πολιτική που θυσιάζει τις υποδομές για την προστασία του λαού στο βωμό του κέρδους και των επιλογών του αστικού κράτους. Γι’ αυτό και τα φαινόμενα αυτά επαναλαμβάνονται κάθε φορά, με ακόμη μεγαλύτερη ένταση. Γι’ αυτό και όλες οι κυβερνήσεις αποδείχτηκαν “ανίκανες” να προστατεύσουν το λαό.
– Είναι αυτό το κράτος που αντιμετωπίζει ως «μη ελκυστικά» τα μεγάλα, συνολικά σχέδια αντιπλημμυρικής, αντιπυρικής, αντισεισμικής θωράκισης και συνολικής πολιτικής προστασίας, αφού στερούν πολύτιμους πόρους και «ζεστό χρήμα» για τις κερδοφόρες επενδύσεις του μεγάλου κεφαλαίου, σύμφωνα με τις κατευθύνσεις της ΕΕ για την “πράσινη μετάβαση” και τον “ψηφιακό μετασχηματισμό της οικονομίας”.
– Είναι αυτό το κράτος που καθυστερεί για μέρες να κινητοποιήσει τους μηχανισμούς του για να σώσει ανθρώπινες ζωές, αλλά κινητοποιεί με μεγάλη ευκολία μηχανισμούς και μέσα για να καταστείλει τους λαϊκούς αγώνες. Ενώ ταυτόχρονα διεκπεραιώνει, με fast track διαδικασίες, σχεδιασμούς που εξυπηρετούν μεγάλα επενδυτικά σχέδια, θυσιάζοντας την προστασία του περιβάλλοντος, της εργασίας, συνολικά της ποιότητας ζωής, κάτι το οποίο αποτυπώνεται στους περιβόητους «αναπτυξιακούς νόμους» όλων των κυβερνήσεων.
– Είναι αυτό το κράτος που, με διαδοχικούς νόμους των κυβερνήσεων ΝΔ-ΠΑΣΟΚ-ΣΥΡΙΖΑ και τώρα πάλι της ΝΔ, «τεμαχίζει» τις αρμοδιότητές του στις περιφερειακές και δημοτικές διοικήσεις και τις παραδίδει στους ιδιώτες για επιχειρηματική κερδοσκοπία, διευκολύνοντας ταυτόχρονα και το παιχνίδι μετάθεσης και διάχυσης ευθυνών. Γι’ αυτό και πάντα, μετά τις καταστροφές, ανακαλύπτουν την έλλειψη συντονισμού μεταξύ των «αρμοδίων». Είναι χαρακτηριστικό ότι η Περιφέρεια Αττικής διαθέτει τρία μόλις εκχιονιστικά μηχανήματα, με αποτέλεσμα να τα νοικιάζει από ιδιώτες με το αζημίωτο και τα οποία ήταν “άφαντα” την ώρα της ανάγκης.
– Είναι αυτό το κράτος που βρίσκει χρήματα, όταν πρόκειται για τους επιθετικούς στρατιωτικούς εξοπλισμούς, Αυτό που “παραλύει” τελικά κάθε φορά είναι το αστικό κράτος, ταχύτατο και ικανότατο, όταν πρόκειται για τα συμφέροντα των μεγάλων επιχειρήσεων, όμως γυμνό από μέσα, υποδομές και προσωπικό, ανίκανο και χωρίς σχέδιο, όταν πρέπει να προστατέψει τον λαό.
Τώρα, μαζί με τον αγώνα για την αποκατάσταση των προβλημάτων και τη διεκδίκηση των αναγκαίων υποδομών για την προστασία του λαού, είναι ανάγκη η μεγάλη αλήθεια, που έχει διαπιστωθεί επανειλημμένα, με τις πλημμύρες, τις καταστροφικές πυρκαγιές, τη δίχρονη περιπέτεια του λαού μας με την πανδημία και την κατάσταση του δημοσίου συστήματος υγείας, “να μη θαφτεί στο χιόνι”. Και το συμπέρασμα που βγαίνει αβίαστα είναι ένα: Επιχειρηματική δράση και λαϊκές ανάγκες δε συναντιούνται πουθενά. Αστικό κράτος – αστικές κυβερνήσεις και προστασία του λαού είναι σε απέναντι όχθες.
Καλούμε το λαό της Αττικής και όλης της Ελλάδας να δυναμώσει τον αγώνα, τη διεκδίκηση, την αλληλεγγύη, να στηρίξει τις πρωτοβουλίες των συνδικάτων και μαζικών φορέων για:
- Αποκατάσταση όλων των προβλημάτων και αποζημίωση στο 100% όσων υπέστησαν ζημιές σε περιουσίες.
- Άμεσα μέτρα, έργα κι υποδομές προστασίας του λαού από όλες τις φυσικές καταστροφές, με επαρκή χρηματοδότηση, μέσα από έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό, με άμεση αναθεώρηση του κρατικού προϋπολογισμού.
- Μαζικές προσλήψεις μόνιμου προσωπικού σε αντίστοιχες δομές για να μπορεί να δίνεται με επάρκεια η μάχη σε ανάλογες συνθήκες. Σε αυτήν την κατεύθυνση να δοθεί άμεσα έκτακτη χρηματοδότηση και στους δήμους.
- Αυτοκινητόδρομους κι υποδομές μεταφοράς που θα είναι λαϊκή περιουσία, με κατάργηση των συμβάσεων παραχώρησης, χωρίς διόδια και χαράτσια, με σύγχρονα μέσα κι υποδομές.
- Μείωση της τιμής του ρεύματος κατά 50%, κατάργηση του ΦΠΑ και του ΕΦΚ στα καύσιμα και την ενέργεια για τα εργατικά λαϊκά νοικοκυριά. Καμία διακοπή ρεύματος σε λαϊκές κατοικίες και σε μικρές επιχειρήσεις.
Σήμερα, στην εποχή της πολυδιαφημιζόμενης 4ης βιομηχανικής επανάστασης και της ψηφιοποίησης, υπάρχουν όλες οι δυνατότητες που προσφέρει η επιστήμη, η τεχνολογία, η ανθρώπινη εργασία για τη ριζική βελτίωση της ζωής του λαού και την αντιμετώπιση των κοινωνικών προβλημάτων, μεταξύ των οποίων και των φυσικών φαινομένων. Αναδεικνύεται η αναγκαιότητα της εργατικής εξουσίας, του ολοκληρωμένου επιστημονικού σχεδιασμού που θα έχει στο επίκεντρο τις ανάγκες των πολλών και όχι τα κέρδη των λίγων που μπαίνουν εμπόδιο στην κοινωνική ευημερία.
«Μόνο ο λαός μπορεί να σώσει το λαό», βαδίζοντας στο δρόμο της ανατροπής κι οικοδομώντας τη δική του κοινωνική οργάνωση, για τις δικές του ανάγκες, κόντρα στη σημερινή καπιταλιστική βαρβαρότητα».
Αλήθεια η πολίτες τι έχουν να σκεφτούν, απ το κράτος που πληρώνουν, ή δεν το πληρώνουν ,–και μάλιστα απρόσωπα ηλεκτρονικά στέλνει φορολογία αναδρομικών εισοδημάτων που ανακαλύπτουν τα λαγωνικά του 5G, τι εχουν να σκεφτούν σχετικά με τα χάλια του 2021 με τα κομμένα απ το χιόνι και τα κλαριά καλώδια του άκρως περίεργου ΔΕΔΔΗΕ , και από την διαχείρηση των πυρκαγιών το 2021, και από το χιόνι των ημερών και τους εγκλωβισμούς μέχρι κίνδυνο ζωής πολιτών στους πανακριβους δρόμους ( τους πληρώνουν και αυτούς) και το πάλι κομμέμνο 4 μέρες ηλεκτρικό σε περιοχές ??
Μήπως τα διαρκή και απανωτά εκάστοτε κατανοημένα δήθεν συγνώμη των πολιτικών ( δεν υπάρχουν μόνο τα συγνώμη αλλά πολιτικός και δή του κυβερνώντος κόμματος κατηγορεί τους πολίτες και ζητούν πρόστιμα σε βάρος των πολιτών )???
Και με τις συγνώμες τις πρωθυπουργικές από πέρυσι τι έγινε τελικά , ή μήπως θα περιμένουν οι πολίτες τα ίοδια για να ξανακούσουν συγνώμη ?? Αλλά μπορεί να ακούσουν πάλι και κατηγορίες ??
Στην ειδοσιογραφία σήμερα δίνονται σκηνικά και παρασκήνια για 35 ή 19 οχήματα δήθεν εκχιονιστικά ιδιώτη που εκμεταλλεύεται δημόσια περιουσία με τις κρατικές παραχωρήσεις ( ας αποδασίσουν αν είναι 35 ή 19 τα εκχινιστικά), με τον αν κινήθηκαν ή ήταν κατάλληλα ενεργοποιημένα για να κινηθούν, με το άν τα εκχιονιστικά αυτά μηχανήματα χρησιμοποιούνται απ τον ιδιώτη και σε δικές του προσωπικές αλλότριες εργασίες, με το αν έχει γίνει ορθός λογιστικός έλεγχος απ το κράτος χρόνια για το κέρδος του ιδιώτη της Αττικής οδού και πότε βάση κέρδους πρέπει να επιστραφεί η χρήση της οδού στο κράτος, και πολλά άλλα περίεργα σχετικά… που θέτουν προβληματισμούς στους πολίτες για την χρόνια έστω και ελάχιστη ανιχνεύσιμη κρατική λειτουργική , σε μια ελάχιστη βάση διαφάνειας και αναγκαίας αποδοχής της κρατικής οντότητας απ τους πολίτες.
Και καλά ποιό είναι το μέγεθος της ευθύνης των πολιτών να ελέγξουν το κράτος- και πώς να το ελέγξουν τεχνογνωστικά και τεχνογνωσιακά, την στιγμή που το ίδιο το κράτος δεν μπορεί ελάχιστα να αυτολειτουργήσε ελεγκτικά λειτουργικά ή να διατυπώσει ορθά αποτελέσμα των ελέγχων στις παραχωρήσεις που κάνει για την χρήση του δημοσίου πλούτου για να υποστηρίξει την καθημερινότητα των πολιτών??
Με τα εκάστοτε συγνώμη και την θεωρητική ανάληψη πολιτικών αφηρημένων ευθυνών , δεν αποτράπηκε η όλη δισλειτουργία με τις αθλιότητες του ΔΕΔΔΗΕ με τα ακκλάδευτα κλαριά και ππιός ευθύνεται ή τους εγκλωβισμούς χιλιάδων πολιτών και που το μπαλάκι ακόμη και των θεωρητικών ευθυνών ( χωρίς πρακτικό πλέον αντίκρυσμα για το ανομολόγητο χάλι της Αττικής οδού που έζησαν οι πολίτες)
Ή κατά την νέα μέθοδο των αποζημιώσεων των εγκλωβισμένων στην Αττική οδό απ το χιόνι ( που ήδη ρεκλαμάρεται ότι αυτό ώς δυνατότητα των πολιτών θεσμοθετήθηκε το 2020 επί ενεστώσης κυβέρνησης) θεωρούν στην κυβέρνηση που διακονεί και εντέλει το κράτος, ότι έτσι θα λυθούν και θα αντιμετωπιστών – ηλετρονικά πάντα ώς ειδοποίηση των πολιτών που εγκλωβίστηκαν να εισπράξουν τα 2000 ευρω), θεωρύν ότι αυτό εξασφαλίζει την κοινωνική δικαιοσύνη ευρυθμία ώς κοινωνική λειτουργία??
Ο καρδιοπαθής, ο νεφροπαθής, ο ξυλιασμένος παγωμένος απ το κρύο και σε ανασφάλεια βρισκόμενος εγκλωβισμένος της του δρόμου της Αττικής ταλαιπωρίας, μέχρι κινδύνου ζωής του, για τα 2000 ευρώ ενδιαφερόνταν ??
Οι πολιτες που ώς οδηγεί και επιβλάτες εγκατέλειψαν τα αυτοκινητά των και έπαιξαν σε τζόγο ρίσκο την ζωή των ανεβαίνωντας σε μαντρότοιχους και περνώντας μέσα από ηλεκτροφόρες σιδηροδρομικές γραμμές για να γλυτώσουν, για τυχούσα αποζημίωση ενδιαγερόνταν?? Που σε κάθε περίπτωση η διέλευση μέσα από ηλεκτρικές σιδηροδρομικές γραμμές αποτελέί βαριά κολλάσιμη απαγορευμένη πράξη, ή είναι για απενενοημένα διαβήματα ???
Και τι θα ακούσουν οι πολίτες ώς πλιτική και κρατική φιλολογία τις διαμέχες και την διαπάλη ( είπες – ξείπα, για τηλέφωνα που καταγράφηκαν μεταξύ κράτους και ιδιώτη Αττική οδού, και για να δικαιολογούνται όλοι οι εμπλεκόμενοι ή αλλαλοκατηγορούμενοι ώς πρός δήθεν εκ των υστέρων ευθύνες ?? Αυτά θα ακούνε οι πολίτες από δώ και πέρα ή θα πρέπει οι ίδιοι να κυνηγάνε να ετρήσουν τα εκχινιστικά φορτηγά και τους τόνους αλάτι που είχε δήθεν στην διαθεσή του ο ιδιώτης της Αττικής οδού αλλά ποτέ δεν λειτούργησαν?? Και το γιατί δεν λειτούργησαν, ή τι προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης, και τι τεχνικές λεπτομέρειες εμπεριέχει, θα πρέπει θεσμικά με νομικούς τεχνογνώστες να ξοδεύονται να το ψαχνουν οι πολίτες ?? Οι πολίτες που υπολογίζουν ότι το κράτος με τις συμβάσεις αναδοχές παραχωρήσεις λειτουργίες αποφάσεις πράξεις και όπου χρειλάζεται παραλείψεις, αν μη τι άλλο αλλά προστατεύει την ευρυθμία της καθημερινότητας των πολιτών ?? Οι πολίτες θα πρέπει να απασχολούνται γιατί ώς επικοινωνιακό πυροτέχνημα κάθε ιδιωτική εταιρεία που της παραχωρείται η διαχείρηση του δημόσιου πλούτου υπερ των πολιτών, παραίτησε τον υπαλληλότης ή παραιτήθηκε ώς δντα σύμβουλο και ποιός άλλος υπάλληλος αναλαμβάνει τα υπαλληλικά καθήκοντα του παραιτηθέντα ?? Αυτά ενδιέφεραν τον εγκλωβισμένο 10-20-30 ώρες μέσα στο αυτοκινητό του , ή τον εγκαταλείποντα το αυτικίνητο ώς περιουσιακό στοιχείο και εργαλειο δουλειάς, για να γλυτωσει την ζωή πιθανοτικά??
Αυτό το βιολί της κοινωνικής ευθύνης ώς λειτουργία που παραγάγει πρακτικά από πρίν εργαλειακά αποτελέσματα για την κοινωνική καθημερινλή ευρυθμία , είναι αυτό που προτάσσεται , και για την ηλεκτρονική αποτιμησίν του εκ των υστέρων στατιστικά ?? Ακόμη και η περίφημος κοινωνική εταιρική ευθύνη του επιχειρείν και της επιχειρηματικότητας δεν αποτελεί μια παράμετρο της σύγχρονης πραγματικότητας για την κοινωνική τακτότητα και την τακτή και έντιμη κοινωνικά επιχειρηματική δραστηριότητα και και ιδιωτών και δημοσίου ?? Ή τα βραβεία που δίνονται στιγμιαία ανακοινώσιμα ώς επικοινωνιακές φούσκες, μεθοδευμένων αποτιμήσεων της επιχειρηματικότητας και συμπλόκων κερδοσκοπίας, που πουλάνε σκούφιες και μπερέδες αλατζάδες και φύκια για μεταξωτές κορδέλες ??
Το 2019 σε μια νεροποντή τον ΣΕπτέμβρη μλαλλον δεν οπλημλυρισε η Αττική οδός και πάλι υπήρξαν προβλήματα σοβαρά αλλά οι πολίτεςψπλήρωναν τα διόδια για να ταλαιπωρούνταΙ???
Και τι ειδους συμβάσεις είναι αυτές που παρεχώρησε το Ελληνικό κράτος – όποτε τις παρεχώρησε – που δίνουν το δικαίωμα διαχείρησης του Εθνικού πλούτου υπό καθεστώτα που αφήνουν έστω και την νπαραμικρή παράμετρο αμφισβήτησης του ότι οι συνβάσεις παραχωρήθηκαν για να εξυπηρετηθεί το κοινωνικό σύνολο και μόνο απ την διαχείρηση του Εθνικού πλούτου ??
Aναφέτεται στην δημοσιογραφική ειδησιογραφία , ότι κάποιος πολίτης κατέφυγε στην δικαστική οδό για την αποζημίωση της ταλαιπωρλίας του και τυχόν βλάβη υγείας ή περιουσλά που υπέστη κατά τον εγκλωβισμό του στην Αττική οδό την ημέρα του χιονιού.
Και ότι ακόμη πολίτες που εγκλωβισηκαν θα καταφυγουν στην δικαιοσύνη.
Καλά είναι οι πολίτες να παρακοουθούν την εξελιξη των υποθέσεων αυτών, τα αντανακλαστικά κράτους , και δικαιοσύνης , και η ίδια η δημοσιογραφία για να δούν την εξλέλιξη των υποθέσεων αυτών, και πώς θα σχετιστεί αυτή η ατομική ή οι συλλογικές αν υπάρξουν καταφυγές στην δικαιοσύνη με το όλον των υποθέσεων αυτών. Και ακόμη και με τον σχετισμό των υποθέσεων αυτών με τα όσα δημοσιογραφικά έμαθα οι πολίτες για το ότι πλησιάζει η ανανέωση μέσω προκύρηξης της παραχώρησης της εκμεταλλεύσεως του έργου της Αττικής οδού το 2024 ή περίπου.
Και η δημοσιογραφική κοινότητα καλά είναι να ενημερώνει τους πολίτες για όλη την υπόθεση αυτή των εγκλωβισμένων πολιτών στην Αττική οδό με το χιόνι των ημερών που θα καταφύγουν στην δικαιοσύνη, ώς έχουν το δικαίωμα .
Η λέξη που χρησιμοποιελί η κυβέρνηση : »παραχωρησιούχου » αποφεύγει να ονομάσει συγκεκριμένη εταιρεία που εκμεταλεύεται την Αττική οδό.
Και αποφεύγουν στην κυβέρνηση να πουν : Οι ευθύνες ωτης διοίκησης της ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ .
Και καλύτερα θα ήταν να πουν και ποιοί είναι οι μέτοχοι ή οι εταίροι ή ο ιδιοκτητής ( αν είναι μονοπρόσωπ εταιρεία ή ιδιωτικό επάγελμα ).
Ο όρος παραχωρησιούχους φορτίζει την κατανόηση πρός την πλευρά της παραχώρησης, και όχι πρός την πλευρά της εκμετάλευσης απ αυτόν που ανέλαβε με την σύμβαση παραχωρήσεως την λειτουργία της Αττικής οδού.
Και ασφαλώς αν θέλουν οι πολίτες να μάθουν ποιοί είναι ώς φυσικά πρόσωπα οι ιδιοκτήτες της ευ=ταιρείας στην οποία παραχωρήθηκε η εκμετάλευση της Αττικής οδού, θα πρέπει να ξέρουν νομικά, εταιρικά, να αποσχολήσουν δικηγόρο που θα κοστίσει, να δούν αν μπορούν και που να διαβάσουν τα νόμιμα κατατεθεμένα ονόματα των ιδιοκτητών ( είναι κι το θέμα προσωπικών στοιχείων που μόνο νομική άποψη μπορεί να εξηγήσει).
Και τι γίνεται αν ένας πολίτης μη σχετικός θέλει να ενημερωθεί ??
Ή και αυτό αμέσψως θέτει τον πολίτη ώς περίεργο??
Και αν ο πολίτης αυτός εγκλωβίστηκε στην Αττική οδό, και θέλει να ξέρει ποιοί ονομαστικά είναι τα αφεντικά της ταλαιπωρίας του??
Ή και αυτό είναι περιέργεια μέσα στην ηλεκτρονική οργανωτική κρατικά και επχειρηματικά της κοινωνίας??
Δηλαδή το προσωποποιημένο και διαφανές ΄ως δίκαιο κοινωνικό και διαυγές δεν είναι παράμετρος της κοινωνικής ευρυθμίας ??
Η Αθηνοκεντρική κλίκα και γύγκλα ώς παρέα ευδαιμονισμού και αποκλειστικότητας της Εθνικής προόδου και έχει πείρα .
Και είναι απολύτως λογικό και εξηγήσιμο , γιατί βαστάει την κολπατζλίδικη του μπεζαχτά και της αρπαχτής ιστορική γνώση από το αμέσως μεταπολεμικό και για χρόνια νταραβέρι με τις χρυσές λίρες , πουλιώντας και αγοράζοντας μαζί και καθεστωτική Εθνική νομιμότητα και πλειοδοσία.
Για τούτο ένας απ τους κύριους επίγονους στην μεταπολιτευτική συνέχεια ( μάλλον ο κυριότερος Στέφανος Μάνος με αφορμή το χιόνι και τους εγκλωβισμούς στην Αττική οδό, ζήτησε αόριστα να ρίξει το κράτος πρόστιμα σε στους οδηγούς ιδιοκτήτες των ιχ και στην πορεία για να θολώσει το σκηνικό παραπέρα , είπε να πέσουν πρόστιμα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με φθαρμένα ελαστικά . Και μάλιστα επικαλέστηκε τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, αλλά τώρα για να παρακάμψει το θέμα των ευθυνών του ιδιώτη παρόχου του Αθηνοκεντρισμού, για τον εγκλωβισμό χιλιάδων οδηγών και επιβατών στην Αττική οδό.
Το άλομ χαρακτηριστικό του Αθηνοκεντρικού του Εθνομπεζαχτά , είναι ότι πάντα θα ψάξει και στην περιφέρεια για να βρεί και να μαυλίσει ευήκοα αυτιά πρός προσκόληση- επί το αζημίωτο στα χρόνια μπροστά – σε αυτόν τον Εθνομπεζαχτά, και για τον διακτινισμό ώς για την κατασκευή συνέχειας του συστήματος της Αθηνοκεντρικοεθνικής αρπαχτής. Είναι παλιό το κόλπο , δοκιμασμένο από τις αρχές του 20ου αιώνα και στους κόλπους ιδιαίτερα αυτού που ονομάστηκε συντηρητικό – λα’ι’κό- κόμμα ( με βάση τον μοναρχισμό) με τη εκμαύλιση μελών της πολιτικής τάσης των Ιαπώνωνμ, με πρώτο και σημαντικότερο τον εξόχως προοδευτικό ώς τότε Δημήτριο Γούναρη. Για τούτο βρέθηκε και το ευήκοο αυτί στην βουλευτή στα Τρίκαλα, που ζήτησε επίσημα δημόσια το κράτος να στείλει πρόστιμα σε όσους δεν είχαν αλυσίδες .
Θα εκδηλωθεί και παραπέρα το φαινόμενο, που βασική τεχνική θα έχει το κομμάτιασμα τεχνικά γνωσιακά ( για την τεχνική του ανάλυση δήθεν και τις γνώμες των ειδικών υπεράνω τεχνοκρατών και του κατακερματισμού των διοικητικών του κράτους και επιχειρηματικών του ιδιώτη της Αττικλής οδού αποφάσεων, που οδήγησαν στον εγκλωβισμό στην πανάκριβη και » εμβληματική ώς έργο » όπως η ίδια η Αττική οδός θέλει να αυτοονομάζεται.
Και μετά την κερματιστική διαδικασία της τεχνικής δήθεν ανάλυσης των αιτίων που οδήγησαν στον εγκλωβισμό χιλιάδων πολιτών, θα επέλθει η νοστιμιά της σύνθεσης ( σαλαμοποίηση) όπου αίτια , αφορμές, αστοχίες, τυχαιότητες, αβελτηριες, και λίγο αποκοτιές ( για να χρυσώνεται το ανθρώπινο χάπι της χώνεψης).. θα βγούν όλα χωρίς πρόβλημα.
Στην πορεία – και επειδή οι πολίτες θάναι και ήταν ως εγκλωβισμένοι στα χιόνια στην Αττική οδό- και θα είναι.. το θύμα , για τον πρόσθετο λόγο ότι θα συνεχίσουν να πληρώνουν την Αττική οδό στον κατά την κυβέρνηση » παραχωρησιούχο», στην πορεία δεν θα φανεί παράξενο- έτσι θα γινει- και η αριστερά και ο σοσιαλκομματικός χώρος, δεν θα μπουν στον κόπο να αποκαλύψουν ούτε τους όρους ανοιχτά της σύμβασης παραχώρησης από το 1996 και τα μετέπειτα προσαρτηματα, αλλά ούτε τους ιδιώτες ώς πρόσωπα που ώε εταιρικό σχήμα παραχωρησιούχων εκμεταλλεύονται την Αττική οδό, ούτε και θα ενημερώσουν τους πολίτες για την οικονομική πορεία του » αυτοαποκαλούμενου » εμβηματικού αυτού έργου » της Αττικής.
To μπαλαμούτι του επικοινωνισμού μέσω τεχνικής ανάλυσης, και απαρίθμησης αριθμών αυτοκινήτων στην Αττική οδό , για να δικαιολογηθει ο εγκλωβισμός δήθεν άρχισε με ανακοίνωση ήδη του παραχωρησιούχου, επί λέξει περί : » με αποτέλεσμα στις 09:00 π.μ και με την χιονοκαταιγίδα να έχει κάνει νωρίτερα την εμφανισή της , να έχουμε μια πρωτοφανή κίνηση 38557 οχημάτων και 3772 φορτηγών τα οποία μέχρι τις 14:00 έφτασαν τις 68000 οχήματα και 5700 φορτηγά και 35 εκχιονιστικά αναμεσά τους που προσπαθούσαν να επιχειρήσουν ».
Δεν γράφουν όμως ότι τα χρήματα τα είχαν εισπράξει. Και τα 35 οχήματα εκχιονιστικά ξεκινούν και μπαίνουν μπροστά απ τα κυκλοφορούντα οχήματα και ανοίγουν δρόμο.
Ή μήπως πρέπε οι πολίτες να ξέρουν ακριβώς ο καθένας τα σχεδια της Αττικής οδού για την εξυπηρέτηση της κυκλοφορίας – που πληρώνουν-?? Η ακόμη παραπέρα πρέπει οι πολίτες να αρχίσουν να ψάχνουν τα τηλέφωνα της τροχαίας και της Αττικής οδού ( απογορεύεται αυτό ) για να δούν και να ακούσουν τις επικοινωνίες τροχαίας πολιτικής προστασίας και Αττικης οδού, για να βγάλουν συμπέρασμα για το τι έγινε πρώτα ή κότα ή το αυγό ?? Δηλαδή ποιός τηλεφώνησε σε ποιόν πρώτος σδτο παιχνίδι της κουμπαριάς που τα παιδεία παίζει σε βάρος των πολιτών που πληρώνουν??
Σύμφωνα με την ειδησιογραφία τρία εκχιονιστικά μηχανήματα της Αττικής οδού, όταν χρειάστηκε να επέμβουν στον κόμβο Κατεχάκη ανακαλυψαν ότι δεν είχαν καύσιμα.
Για την ειδησιογραφία Κεντρικό δελτίο ειδήσεων του τηλεοπτικού καναλιού MEGA.
Mήπως πρέπει να γίνει έρανος των πολιτών, για να μαζευτούν χρήματα να αγοράσουν καύσιμα τα εκχιονιστικά αυτά μηχανήματα ?? , Ερώτημα πολίτη ??