Ολοκληρώνεται ο ηλεκτροφωτισμός του δρόμου Λυγιάς – Καρυωτών

Είμαστε της άποψης ότι η ανθρώπινη ζωή είναι υπέρτατο αγαθό και ως εκ τούτου οφείλει, πάση θυσία, να διαφυλαχτεί. Στην ευθεία του δρόμου Λυγιάς – Καρυωτών έχουν χαθεί ανθρώπινες ζωές από αυτοκινητιστικά ατυχήματα -το ίδιο έχει συμβεί και στην ευθεία του δρόμου στο κέντρο της Νικιάνας- και θα έπρεπε να έχει γίνει προ πολλού παρέμβαση με σκοπό την ελαχιστοποίηση των κινδύνων και την βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.

Από την άλλη όμως πιστεύουμε -μαζί με αρκετούς άλλους απ” ό,τι ακούμε και διαβάζουμε- ότι η παρέμβαση όπως έχει γίνει, περισσότερο επιδεινώνει την κατάσταση και αυξάνει τους κινδύνους για απώλειες ανθρώπινων ζωών στο μέλλον – κάτι που φυσικά ο καθένας μας απεύχεται. Όχι κατ” ανάγκην λόγω ατυχημάτων στο συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου. Αλλά από την μη έγκαιρη προσέλευση οχημάτων εκτάκτου ανάγκης -ασθενοφόρων, πυροσβεστικών οχημάτων-, λόγω μποτιλιαρίσματος στο συγκεκριμένο οδικό τμήμα και έλλειψη οδών πρόσβασης, σε περίπτωση που συμβεί κάτι στον ανατολικό παραλιακό άξονα.

Η δε εμπειρία λέει ότι όλο και κάτι συμβαίνει, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες με την αυξημένη κίνηση.

Όπως είδαμε χθες το μεσημέρι ολοκληρώνεται σιγά σιγά ο ηλεκτροφωτισμός του δρόμου. Και εδώ, κατά την άποψή μας, δεν έγινε η πιο κατάλληλη επιλογή. Οι στύλοι φωτισμού που επελέγησαν ταιριάζουν σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας -χρησιμοποιούνται ευρύτατα στην Ευρώπη- και όχι μέσα σε έναν οικισμό. Οπότε θα συμφωνήσουμε, κατ” εξαίρεση θα “λεγα, στο σημείο αυτό με τον αρθρογράφο της τοπικής εφημερίδας «ΤΑ ΚΑΛΑ ΝΕΑ της Λευκάδας», ο οποίος και αναφέρεται στο χτεσινό φύλλο (Τρίτη 13 Απριλίου 2010) της εφημερίδας:

«… Εδώ και λίγες μέρες, λοιπόν, άρχισαν να τοποθετούν και τα φωτιστικά. Το ύψος τους είναι 8 μέτρα, από γαλαβανιζέ λευκό υλικό, με χρώμα φωτός λευκό, ανά 20 μέτρα, με δύο λάμπες και τρεις στους κόμβους. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά είναι ακριβώς αντίθετα από ότι χρειάζονταν για το χαρακτήρα της περιοχής και του δρόμου….».

Θα περιμέναμε, συνεχίζει ο αρθρογράφος, «… ένα φωτισμό που θα επισήμαινε στον οδηγό ότι διέρχεται κατοικημένη περιοχή και όχι εθνική οδό. Είναι γνωστό ακόμη και στους πρωτοετείς της Αρχιτεκτονικής, αλλά και διεθνής οδηγία και πρακτική, ότι ανάλογα με την κατηγορία του δρόμου (Εθνική οδός, επαρχιακή οδός, οδός διερχόμενη από κατοικημένη περιοχή κλπ.), τοποθετείται και ο κατάλληλος φωτισμός. Είναι επίσης γνωστό ότι λόγω ακριβώς αυτής της εφαρμογής, οι οδηγοί συνδυάζουν το φωτισμό με το είδος της οδού και έχουν την ανάλογη οδική συμπεριφορά. Το είδος του φωτισμού δηλαδή είναι καθοριστικό στοιχείο της εντύπωσης, που εισπράττει ο οδηγός σε ό,τι αφορά το είδος του δρόμου…».

Ο αρθρογράφος αναφέρεται τέλος στην «τεράστια φωτορύπανση», αλλά και την «αισθητική προσβολή» από τη συγκεκριμένη επιλογή των φωτιστικών του δρόμου.