Στη θάλασσα καταλήγει ένα πολύ μεγάλο μέρος των λυμάτων των τουριστικών σκαφών στα λιμάνια της Λευκάδας!! (VIDEO)
Θα πρέπει να ελεγχθεί αν συνιστά παραβίαση η ενοικίαση τουριστικών σκαφών για διανυκτερεύσεις
Φωτό αρχείου
Σε ένα σοβαρότατο πρόβλημα που θα το έχουμε μπροστά μας τα επόμενα χρόνια, οι επιπτώσεις του οποίου έχουν ήδη αρχίσει να γίνονται ορατές με γυμνό μάτι, αναφέρθηκε ο δημοτικός Σύμβουλος κ. Κωνσταντίνος Σέρβος («Όλοι για τη Λευκάδα») στην ιδική συνεδρίαση λογοδοσίας της δημοτικής Αρχής την Παρασκευή 28 Ιουνίου. Ζήτησε τη λήψη μέτρων από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο για την προστασία της θαλάσσιας ζώνης του λιμανιού της Λευκάδας καθώς και των άλλων λιμανιών του νησιού, από τη μόλυνση που προκαλούν τα σκάφη αναψυχής τα οποία ελλιμενίζονται στην περιοχή.
Είπε εισηγητικά ο κ. Κ. Σέρβος:
«Επτά (7) πλωτές εξέδρες ιδιωτών με δυναμικότητα τριάντα (30) περίπου σκάφη η καθεμία υπάρχουν αυτή τη στιγμή στο Λιμάνι της Λευκάδας, δίπλα από τη Μαρίνα. Αν σε αυτές προστεθεί και μία εξέδρα του Λιμενικού Ταμείου τότε οι πλωτές εξέδρες είναι οκτώ. Γύρω στα 200 σκάφη ελλιμενίζονται σε αυτές τις πλωτές εξέδρες συν 100 ακόμη σκάφη που χωρούν στο λιμάνι. Σύνολο 300 σκάφη αναψυχής. Τα σκάφη αυτά έχουν κάποια απόβλητα. Αδειάζουν κάθε ξημέρωμα Σαββάτου, όταν γίνεται η αλλαγή των ενοικιαστών. Διαθέτουν κάποιο βόθρο υποδοχής των λυμάτων με χωρητικότητα από 20 έως 100 λίτρα. Αν πάρει κάποιος έναν μέσο όρο 60 λίτρων τότε τα 300 σκάφη παράγουν 18 κυβικά μέτρα λύματα. Ας φανταστεί τώρα κάποιος αυτά τα 18 κ.μ. να βγαίνουν ανεξέλεγκτά στη θάλασσα. Στο λιμάνι. Εκεί τα αδειάζουν. Γιατί δεν υπάρχει και χώρος υποδοχής.
Όσον αφορά τα λάδια των μηχανών και τα πετρελαιοειδή υπάρχουν δύο σταθμοί υποδοχής (στο λιμάνι της Λευκάδας) που είναι υποχρεωμένοι να τα εναποθέτουν εκεί. Είμαστε σαν χώρα μέλος του International Maritime Organization. Με τη συνθήκη που έχουμε υπογράψει (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships – MARPOL) θα πρέπει τα λιμάνια να παρέχουν εγκαταστάσεις υποδοχής για τα υγρά και στερεά απόβλητα των πλοίων που τα προσεγγίζουν. Υπάρχουν δύο σταθμοί υποδοχής για τα πετρελαιοειδή που από εκεί γίνεται η αποκομιδή αλλά δεν υπάρχουν σταθμοί υποδοχής των υπόλοιπων λυμάτων.
Έχει ήδη αρχίσει η μόλυνση του λιμανιού. Σύντομα θα έχουμε προβλήματα ρύπανσης από αυτή τη δραστηριότητα στο ίδιο το λιμάνι, ενώ το φαινόμενο θα επεκταθεί και σε άλλα λιμάνια -της Νικιάνας, του Νυδριού και του Βλυχού- αν αφεθεί ανεξέλεγκτο. Πρέπει να πάρουμε κάποια μέτρα.
Πρώτα πρώτα να ελέγχονται τα σκάφη αναψυχής όταν προσεγγίζουν το λιμάνι και όταν φεύγουν τι κάνουν τα απόβλητά τους. Δεύτερο, να μετράμε τακτικά τους δείκτες ρύπανσης του θαλάσσιου νερού στο λιμάνι. Αυτό μπορεί να γίνει με την εταιρεία που συμβασιοποιούμε κάθε φορά τις μετρήσεις για το νερό ανθρώπινης κατανάλωσης ή για την ποιότητα των νερών στις ακτές κολύμβησης. Για να δούμε και μέχρι που έχει φτάσει η ρύπανση. Ήδη το νερό είναι θολό. Τρίτο, όταν θα φτάσουμε στην ανανέωση των αδειοδοτήσεων γι΄ αυτές τις πλωτές εξέδρες να είμαστε φειδωλοί ως προς τον αριθμό που θα παράσχουμε έτσι ώστε να λιγοστέψουν αυτά τα σκάφη. Η ερώτησή μου δεν έχει να κάνει με την αισθητική του περιβάλλοντος που βλέπουμε ένα δάσος από κατάρτια αλλά κυρίως με την ρύπανση. Το αισθητικό μέρος το βλέπουμε άλλη φορά. Ας επικεντρωθούμε στην πρόληψη και την ρύπανση του θαλάσσιου περιβάλλοντος και να δούμε πως θα κάνουμε τον έλεγχο. Δεν είναι αρμοδιότητα του Δήμου Λευκάδας αλλά το Λιμενικό Ταμείο είναι τμήμα του Δήμου Λευκάδας. Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου είναι ο ίδιος ο Δήμαρχος.
Ο πρώην Δήμαρχος κ. Χαράλαμπος Καλός είπε:
«Στις 21-9-2023 το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο ανέθεσε σύμβαση στην εταιρεία «Μετόπη», που είναι Σύμβουλοι Προστασίας Περιβάλλοντος, για την εκπόνηση του νέου σχεδίου παραλαβής και διαχείρισης αποβλήτων πλοίων του Λιμενικού Δημοτικού Ταμείου. Η απόφαση είναι στη διάθεση του καθενός. Από κει και πέρα αν ο κ. Δήμαρχος γνωρίζει αν έχει ολοκληρωθεί στο τρέχον εξάμηνο όλη η διαδικασία να μας ενημερώσει.
Σε ότι αφορά τα κατάρτια εμένα προσωπικά δεν με ενοχλούν. Το ξεκαθαρίζω, προβλέπονται και στο master plan του λιμένα της Λευκάδας που περιμένουμε εδώ και πέντε χρόνια να εγκριθεί οι προβλήτες οι συγκεκριμένες. Εκείνο όμως που θέλει σίγουρα τη διαχείρισή του είναι η μικρή χερσαία ζώνη λιμένα η οποία υπάρχει και που δημιουργεί κάποιες αντικρουόμενες καταστάσεις σε σχέση με τη λειτουργία της πόλης. »
Στην παρέμβασή του ο Βαγγέλης Βερροιώτης, επικεφαλής της «Λαϊκής Συσπείρωσης», είπε:
«Άλλη μία όψη του ίδιου νομίσματος. Βάλε βάλε προβλήτες και μπαστούνια και τα σκάφη κάπου πρέπει να ρίξουν τα απόβλητα. Χωρίς σχεδιασμό από την αρχή. Δηλαδή, η λογική για το κυνήγι του κέρδους σε όλο της το μεγαλείο. Εκεί είναι το πρόβλημα. Το Λιμενικό Ταμείο να ξεκινάει επί της ουσίας με αφετηρία πως θα εισπράξει, είτε ναυλώνοντας χώρο αφήνοντας το περιθώριο – είναι βέβαια το νομικό πλαίσιο λίγο περίεργο με τις αδειοδοτήσεις για τους ιδιώτες που τις δίνει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Να παίρνει φυσικά και το Λιμενικό Ταμείο, και καλά κάνει γιατί πρέπει να έχει έσοδα. Καταλήξαμε να έχουμε, όπως καυχήθηκε και η προηγούμενη δημοτική Αρχή αλλά φάνηκε και στο τελευταίο προϋπολογισμό του Λιμενικού Ταμείου, ένα εύρωστο Λιμενικό Ταμείο. Φυσικά εντελώς έξω και μακριά από την πραγματική προσφορά που θα μπορούσε να έχει ένα Λιμενικό Ταμείο. Να στηρίξει την πρωτογενή παραγωγή, δηλαδή την ντόπια αλιεία πρώτα απ΄ όλα. Βιώνουμε ακριβώς αυτές τις συνέπειες.
Είναι πράγματι ένα πρόβλημα. Είναι έντονο και μπορεί κανείς να το διαπιστώσει και με τη μύτη του περνώντας τις σχετικές μέρες και ώρες, όπως αναφέρθηκε και από τον Κ. Σέρβο. Πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα. Όσον αφορά το κομμάτι αυτό να υπάρχουν σημεία για όλα αυτά τα λύματα και να γίνεται η επεξεργασία τους στο βιολογικό καθαρισμό. Δεν είναι υπόθεση μιας μέρας ή μιας σεζόν. Αν θα ενεργήσετε αμέσως από τη δική σας πλευρά, δείχνει και τον προσανατολισμό σας, όσον αφορά στο να αντιμετωπιστούν οι βλαβερές συνέπειες αυτής της ανάπτυξης που έχει καταδικάσει τους κατοίκους και με τις υπόλοιπες πλευρές που συζητήσαμε, το νερό, την αποχέτευση, τον βιολογικό καθαρισμό κτλ. Δεν πρέπει να περιμένετε άλλο. Ούτε να αφήνετε το θέμα διογκώνεται όσο περνάει ο καιρός. Πρέπει να πάρετε άμεσα μέτρα».
Ο Δήμαρχος Λευκάδας, κ. Ξενοφών Βεργίνης, είπε ότι «το πρόβλημα μπορεί να φαίνεται για κάποιους απλό αλλά είναι δύσκολο και σύνθετο. Εξελίσσεται σε πολύ δύσκολο θέμα. Αυτό γιατί λείπει από την αρχή ο σχεδιασμός και ο προορισμός και στη συνέχεια ο συντονισμός και ο έλεγχος. Δεν έχει ξεκαθαριστεί – ειπώθηκε άλλωστε- το master plan. Ή δεν υπήρξε. Ή δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη. Δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί. Εξελίσσεται. Μίλησα μαζί τους (απευθυνόμενος στον κ. Χ. Καλό). Όμως βρίσκονται ακόμη σε μία αναζήτηση. Έθεσα τα κύρια θέματα. Και τα θέματα αυτά είναι πάρα πολύ σοβαρά. Σας λέω ξεκάθαρα. Πρώτο, έχει γεμίσει όλο το λιμάνι της Λευκάδας. Από τη Μαρίνα που λειτουργεί ως Μαρίνα με όλους τους κανόνες – βέβαια και εκεί υπάρχουν κάποια προβλήματα και όταν έρθει η ώρα θα φέρω το θέμα της Μαρίνας, γιατί δεν είναι μόνο η διάταξη και οι όροι λειτουργίας αλλά είναι και το πως ουσιαστικά λειτουργεί έτσι ώστε και η οικονομικότητα του θέματος να είναι σύμφωνα με τη σύμβαση που έχει υπογραφεί μεταξύ Δήμου και Μαρίνας.
Υπάρχει εδώ το θέμα ότι μία ανοιχτή θάλασσα όπως ήταν το λιμάνι δεν είναι σήμερα ανοιχτή θάλασσα. Είναι μια κλειστή θάλασσα. Είναι πλέον νερό που δεν κινείται. Θα έλεγα στάσιμο νερό. Γιατί το μεγαλύτερο μέρος έχει καλυφθεί από σκάφη που δύσκολα μπορεί να κινηθούν. Σε βαθμό τέτοιο που τελικά πρέπει να αγγίζει το ένα το άλλο. Ερώτημα πρώτο. Ποιος σχεδίασε πόσες πλωτές εξέδρες πρέπει να μπουν και πόσα σκάφη πρέπει να αράξουν σε αυτό το λιμάνι; Που αρχίζει από τη Μαρίνα και φθάνει μέχρι το δρόμο που πάμε προς το Κάστρο. Έχει γεμίσει. Δεν είναι απλά πρόχειρα λεγόμενο. Όποιος πάει να καθίσει, ακόμη και αν είναι στο ανυψωμένο πατάρι, δεν μπορεί να δει θάλασσα. Δεν αντικρύζει θάλασσα. Αντικρύζει σκάφη. Δεν είναι μόνο αυτό. Είναι η ρύπανση. Η ρύπανση είναι πολύ σημαντική. Κάποτε λέγαμε ότι μυρίζει αλλά θα είναι από τους βόθρους που έρχονται από την αποχέτευση. Τώρα δεν είναι αυτό. Είναι η μυρουδιά που δημιουργείται από το ίδιο το νερό λόγω ακινησίας και λόγω του γεγονότος ότι πέφτουν ακαθαρσίες στο συγκεκριμένο χώρο.
Οι ακαθαρσίες είναι διπλές. Πρώτα πρώτα γιατί πλένουν τα σκάφη και τα πλένουν όπως θέλουνε. Το δεύτερο είναι τα λύματα. Τα λύματα βεβαίως υπάρχει κανονισμός. Ότι όταν εισέρχονται και όταν πρέπει να απαλλαγούν τα λύματα υπάρχει ειδικός χώρος που θα πρέπει να δίνουν εκεί τα λύματά τους. Γίνεται; Ερώτημα. Σε ένα μέρος γίνεται. Διότι δεν είναι όλοι τους άναρχοι. Ούτε αδέσποτοι. Όμως ένα μεγάλο μέρος, σεβαστό μέρος, δεν το κάνουν αυτό. Με αποτέλεσμα τελικά να ρυπαίνεται η θάλασσα, και όχι μόνο η θάλασσα αλλά ολόκληρο το τοπίο.
Επομένως τι είναι το κέρδος και ποια η ζημιά του λέω εγώ. Εγώ δεν βλέπω από το Λιμενικό Ταμείο ότι οι εισπράξεις, ειδικά από τις πλωτές εξέδρες που έχουν πολλαπλασιαστεί -και δεν ξέρω αν θα πρέπει να ήταν οκτώ ή δεκαοκτώ ή πέντε ή δύο ή τέσσερες- και τι είδους σκάφη επιτέλους πρέπει να είναι. Εγώ είδα το εξής. Όταν ήμουνα στο Γυμνάσιο καμαρώναμε τις βαρκούλες που λίκνιζαν εκεί στα νερά, αλλά εξαφανίστηκαν τα ντόπια. Δεν υπάρχουν πια ντόπιες βάρκες. Δεν υπάρχουν τα ντόπια τρεχαντήρια. Δεν μυρίζει καθόλου Λευκάδα. Μυρίζει πράγματι κάτι σαν εξοχικό. Αλλά εξοχικό άγνωστο λιμάνι από κάπου που δεν το ξέραμε. Ποιο είναι το όφελος; Ακόμη και τα τέλη είναι δύσκολα να εισπραχθούν. Έχουμε ανθρώπους. Αλλά με ποιον τρόπο και πως; Δεν ανταποκρίνονται πολλοί απ΄ αυτούς. Μάλιστα κατά ομολογία κάνα δυο που συνάντησα από τους δικούς μας και μίλησα μου λένε, κ. Δήμαρχε πάμε και μας βρίζουν. Γι΄ αυτό επιλέγω κιόλας να ξέρουν ξένη γλώσσα αυτοί που πηγαίνουν να πληρωθούν.
Επομένως που είναι εδώ το πρόβλημα; Το πρόβλημα είναι με την εταιρεία αυτή που πράγματι υπάρχει πρέπει να αρχίσει ο έλεγχος. Ο έλεγχος πρέπει να είναι τακτικός και ακριβής με βάση συγκεκριμένες προδιαγραφές. Θεωρώ ότι θα πρέπει να ανασυνταχθεί, να αναθεωρηθεί και να μπει σε νέο πλάνο η όλη υπόθεση. Δεν θα πρέπει να υποτιμάται η υπόθεση της αισθητικής. Είναι μία από τις παραμέτρους».
Κλείνοντας την παρέμβασή του ο κ. Βεργίνης είπε ότι υπέπεσε στην αντίληψή του να ενοικιάζονται σε ξένους σκάφη για διανυκτερεύσεις και ότι θα πρέπει να ελεγχθεί από το Λιμενικό Ταμείο αν αυτό είναι νόμιμο ή αποτελεί παραβίαση. Πρόσθεσε πάλι ότι είναι ένα πολύ σοβαρό θέμα και ότι το master plan θα έπρεπε να είχε γίνει. Θα πρέπει. τόνισε, να αποφασιστεί από την αρχή ο σχεδιασμός για τα πόσα σκάφη θα πρέπει να είναι και πόσες πλωτές εξέδρες και να αναδιαρθρωθεί η κοστολόγηση.
