Δεν έχουμε να κάνουμε με μία Ελλάδα, αλλά με δύο Ελλάδες…
Του Νίκου Μπογιόπουλου
«Πρώτοι οι Έλληνες εφοπλιστές – Διατηρούν τα σκήπτρα στην παγκόσμια ναυτιλία αλλά και στις παραγγελίες νέων πλοίων»,
πανηγύριζε η εφημερίδα «Τα Νέα» την περασμένη βδομάδα.
Η εφημερίδα προσθέτει μάλιστα ότι
«ιδιαίτερη αίσθηση στην παγκόσμια εφοπλιστική κοινότητα έχει κάνει το γεγονός ότι παρά τη διεθνή κρίση, οι Έλληνες πλοιοκτήτες προχώρησαν σε παραγγελίες – μαμούθ νεότευκτων πλοίων, αποσπώντας και στο «κομμάτι» αυτό την πρώτη θέση στην παγκόσμια αγορά».
Και τώρα η «απορία»:
- Πώς γίνεται μια χώρα με τόσο σπουδαίους «καραβοκύρηδες» να βρίσκεται σε τέτοια «χάλια» – κατά την πεπατημένη ορολογία των κυβερνώντων;
- Πώς γίνεται ο λαός της χώρας να υφίσταται τέτοια δεινά και την ίδια ώρα οι εφοπλιστές της να ελέγχουν όλα τα περάσματα της παγκόσμιας ναυτιλίας;
- Πώς γίνεται οι εφοπλιστές να πλουτίζουν, να έχουν σπάσει όλα τα ρεκόρ διεθνούς κερδοφορίας, να αποσπούν τη μια «πρωτιά» μετά την άλλη και την ίδια ώρα οι Έλληνες ναυτεργάτες να φυτοζωούν;
Οι λόγοι είναι ακριβώς οι ίδιοι με εκείνους που οδηγούν τα λαϊκά εισοδήματα στα Τάρταρα, αλλά την ίδια ώρα τις καταθέσεις των «εχόντων» στην Ελβετία στα ουράνια.
Οι λόγοι είναι ακριβώς οι ίδιοι με εκείνους που οδηγούν τους εργαζόμενους στην ανεργία και τα μικρομάγαζα στα λουκέτα, αλλά την ίδια ώρα τα μονοπώλια να αυξάνουν τα κέρδη τους στο α” τρίμηνο του 2011 έναντι του αντίστοιχου περσινού κατά 500% (π.χ. «Μότορ Οϊλ»).
Ο λόγος τελικά είναι ένας: Δεν έχουμε να κάνουμε με μία Ελλάδα, αλλά με δύο Ελλάδες.
Η μία είναι η Ελλάδα των λίγων, η άλλη είναι η Ελλάδα των πολλών.
Η μία είναι η Ελλάδα των εκμεταλλευτών και η άλλη είναι η Ελλάδα των καταπιεζόμενων.
Ο αμύθητος πλούτος της Ελλάδας των λίγων προϋποθέτει τις στερήσεις της Ελλάδας των πολλών.
Ο αμύθητος πλούτος της Ελλάδας των λίγων προέρχεται από την καταδυνάστευση της Ελλάδας των πολλών.
Η φτώχεια των πολλών αποτελεί το λίπασμα για τον πλούτο των λίγων.
Ο πλούτος της ολιγάριθμης τάξης της Ελλάδας των λίγων είναι ακριβώς εκείνος ο πλούτος που έχει κλαπεί από την πολυάριθμη τάξη της Ελλάδας των πολλών.
Οι πολλοί είναι αυτοί που δουλεύουν, που παράγουν, που δημιουργούν, που το δικαίωμά τους για δουλειά γίνεται εμπόρευμα και που η αποστέρηση του δικαιώματός τους για δουλειά γίνεται κέρδος. Για τους λίγους.
Οι λίγοι είναι αυτοί που σφετερίζονται, που ιδιοποιούνται, που εισπράττουν το αποτέλεσμα της δουλειάς των άλλων, που εκμεταλλεύονται το δικαίωμα για δουλειά των άλλων. Των πολλών.
Αυτή η «ετεροβαρής» σχέση είναι
που καθιστά τους Έλληνες εφοπλιστές πάμπλουτους παγκοσμίως, αλλά τους Έλληνες ναυτεργάτες πάμφτωχους παγκοσμίως.
Τους Έλληνες βιομήχανους να πλαισιώνουν τις λίστες των παγκόσμιων «Κροίσων», αλλά τους Έλληνες μισθωτούς να πλαισιώνουν τις λίστες των παγκόσμιων πειραματόζωων των μνημονίων.
Τους Έλληνες τραπεζίτες να αναρριχώνται στους πλέον επιχορηγούμενους παγκοσμίως, αλλά τον ελληνικό λαό εκ των πλέον γδαρμένων από τους τοκογλύφους παγκοσμίως.
Αυτή η «ετεροβαρής» σχέση
δεν πρόκειται να «βελτιωθεί» αν στη θέση του ΠΑΣΟΚ έρθει η ΝΔ, όπως δε «βελτιώθηκε» ποτέ όποτε στη θέση του ενός ήρθε ο άλλος.
(Παρεμπιπτόντως: Όσοι μιλούν και τάζουν «βελτίωση» της θέσης των κολασμένων εννοούν την παραμονή των κολασμένων στην Κόλαση για μια ζωή. Αλλά το θέμα δεν είναι μια «βελτιωμένη» θέση στην Κόλαση. Το θέμα είναι η έξοδος από την Κόλαση).
Δεν πρόκειται να αλλάξει αν το ΠΑΣΟΚ παραμείνει στη θέση του με τους φίλους του, ή αν έρθει η ΝΔ στη θέση του ΠΑΣΟΚ με τους δικούς της φίλους, ή αν όλοι μαζί «ομόψυχα» και «συναινετικά» μοιράσουν από κοινού τις καρέκλες με τους φίλους τους.
Αυτή η σχέση μεταξύ πλούτου – φτώχειας δεν είναι προϊόν της θέσης που καταλαμβάνει το κάθε κόμμα γύρω από το τραπέζι της εξουσίας.
Είναι προϊόν της εξουσίας και του χαρακτήρα της εξουσίας που υπηρετεί το κάθε κόμμα ή πολλά κόμματα μαζί.
Η σχέση αυτή, που φέρνει στο κεφάλαιο πλούτο και στην εργασία φτώχεια, είναι προϊόν της ανειρήνευτης, της αγεφύρωτης αντίθεσης ανάμεσα στο κεφάλαιο, από τη μια μεριά, και την εργασία, από την άλλη.
Αν αυτή η αντίθεση δεν επιλυθεί προς όφελος της εργασίας και εις βάρος του κεφαλαίου, τότε ο πλούτος των λίγων θα συνεχίσει να αυξάνεται ευθέως αναλόγως της δυστυχίας των πολλών.
Για να αλλάξει και να ανατραπεί εκ βάθρων αυτή η σχέση, την πολιτική εξουσία που σήμερα κατέχει το κεφάλαιο και την διαχειρίζεται μέσω των κομμάτων του, πρέπει να την πάρουν οι εργάτες και όλα τα καταπιεζόμενα στρώματα της κοινωνίας. Και να την διαχειριστούν προς όφελός τους μέσω του δικού τους Κόμματος.
Άλλη λύση δεν υπάρχει.
Δεν μας πείθει ο κ. Μπογιόπουλος, γιατί το πείραμα έγινε και δυστυχώς απέτυχε.
«Την πολιτική εξουσία την πήραν οι εργάτες και τα καταπιεζόμενα στρώματα της κοινωνίας»», την κατείχαν για 70-80 χρόνια και το αποτέλεσμα δεν τους δικαίωσε. Το αντίθετο μάλιστα.
Το 1989-1990 κατέρρευσε ο ανατολικός κόσμος.
Είκοσι χρόνια μετά καταρρέει ο δυτικός.
Άρα, ζητείται επειγόντως άλλος δρόμος. Ποιός?! Ιδού το ερώτημα.
Μήπως μπορεί ο κ.Μπογιόπουλος να μας υποδείξει έστω και ένα κράτος που να εφαρμόζεται η θεωρία του ?
Τα λόγια είναι ωραία ….. η πράξη όμως …..άλλα δείχνει.
ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΟΤΙ Ο ΚΥΡΙΟΣ ΠΟΥ ΕΓΡΑΨΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΑΥΤΟ ΟΥΔΕΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΕΧΕΙ ΜΕ ΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ … ΝΑΥΤΙΛΟΜΕΝΟΥΣ.
ΔΕΝ ΘΑ ΜΙΛΗΣΩ ΓΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΟΥΣ ΔΙΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΕΙΔΙΚΟΣ.ΕΠΕΙΔΗ ΟΜΩΣ ΑΣΧΟΛΟΥΜΑΙ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΘΑ ΠΩ ΔΥΟ ΠΡΑΓΜΑΤΑ.
ΠΡΩΤΟΝ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΤΙ ΘΕΛΕΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ Ο ΓΡΑΦΩΝ.
Η ΚΑΘΕ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΜΕΤΑΠΟΛΙΤΕΥΣΗ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΕΧΕΙ ΒΑΛΕΙ ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΔΙΑΛΥΣΕΙ ΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ.ΜΗΠΩΣ ΔΙΝΕΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΔΑΝΕΙΑ ΚΑΙ ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ? ΟΧΙ ΒΕΒΑΙΑ.ΟΤΙ ΚΑΝΟΥΝ ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ ΜΕ ΔΙΚΑ ΤΟΥΣ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΤΡΑΠΕΖΩΝ.
ΕΧΟΥΝ ΚΑΠΟΙΑ ΒΟΗΘΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ? ΟΧΙ!!! ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΜΑΣ ΚΑΤΑΡΓΗΣΕ ΠΡΟΣΦΑΤΑ
ΤΟ ΥΕΝ ΚΑΙ ΕΒΑΛΕ ΤΟ ΟΚΑΝΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΥ ΚΟΣΜΟΥ( ΓΩΝΙΑ ΙΙ ΜΕΡΑΡΧΙΑΣ ΚΑΙ ΝΟΤΑΡΑ) ΟΥΤΩΣ ΩΣΤΕ ΟΛΟΙ ΟΙ ΞΕΝΟΙ ΠΟΥ ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΦΤΟΥΝ ΤΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΝΑ ΒΛΕΠΟΥΝ ΕΝΑ ΩΡΑΙΟ ΘΕΑΜΑ!!!
ΤΟ ΠΕΡΑΜΑ ΣΤΕΝΑΖΕΙ ΑΠΟ ΑΝΕΡΓΙΑ.ΓΙΑΤΙ? ΜΗΠΩΣ ΚΥΡΙΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΠΟΙΟΙ ΚΡΑΤΙΚΟΔΙΑΙΤΟΙ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ ΠΟΥ ΟΤΑΝ ΤΑ ΚΑΡΑΒΙΑ ΣΤΟ ΠΕΡΑΜΑ ΕΡΧΟΝΤΑΝ ΤΟ ΕΝΑ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΛΛΟ ΕΚΕΙΝΟΙ ΚΑΤΕΒΑΖΑΝ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΤΕΣ ΣΕ ΑΠΕΡΓΙΑ ΓΙΑ ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗ ..ΝΙΚΑΡΑΓΟΥΑ?
ΠΕΡΙΤΤΟ ΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΟΥΜΕ. ΚΥΡΙΟΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ.ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΤΩΝ ..ΚΟΥΚΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΕΛΑΤΕΙΑΚΗΣ ΣΧΕΣΗΣ.ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΜΕ ΜΕ ΑΛΛΑΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΝΑ ΕΙΧΑΜΕ ΚΑΝΕΙ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΧΑΜΕ ΔΗΜΗΟΥΡΓΗΣΕΙ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΚΟΜΑ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ.ΑΛΛΑ ΦΕΥ!! ΕΙΠΑΜΕ ΤΑ ΕΡΜΑ ΤΑ ΚΟΥΚΙΑ!!
με ποιον τροπο και πως δημιουργηθηκε η «αστικη» ελληνικη ταξη και οι ελληνες εφοπλιστες ειναι γνωστο…
Οι Αμερικανοι που μετα τον πολεμο ανελαβαν τον ελεγχο της κτησης πηραν μερικα βλαχαδερα , τους εβγαλαν τα τσαρουχακια και τις φουστανελες , τους φορεσαν κουστουμακι και γραβατα ,τους χαρισαν και μερικα σαπιοκαραβα (λιμπερτυ) που η διαρκεια κατασκευης τους δεν ξεπερνουσε τον ενα μηνα …και ετσι προεκυψαν οι ελληνες «εφοπλιστες» και εκτοτε και μεχρι και σημερα συνεχιζουν το «εργο» τους…δηλαδη να κλεβουν το δημοσιο χρημα μαζι με τους κολλητους τους , τους πολιτικους.
Giorgos θίγεις ένα σοβαρό θέμα. Είναι αλήθεια ότι κάπως έτσι έγιναν οι εφοπλιστές μας.
Με την ευκαιρία να τονίσουμε και να διευκρινίσουμε κάποια πράγματα.
Αντιγράφω από το βιβλίο του πλέον «ειδικού» PAUL A. PORTER απεσταλμένου του προέδρου Τρουμαν στην Ελλάδα εν όψει εφαρμογής του σχεδίου Μαρσαλ:
«Είναι λογικό να περιμένει κανείς ότι κάθε επιχείρηση θα όφειλε να αποδίδει τους αναλογούντες φόρους στην κυβέρνηση κάτω από την προστασία της οποίας δραστηριοποιείται- και ιδιαιτέρα σε αυτή την περίπτωση, όπου οι Έλληνες πλοιοκτήτες οφείλουν τα μεγαλύτερο μέρος των κερδών τους στα πλοία τύπου Liberty τα οποία αγόρασαν από την Ναυτιλιακή Επιτροπή των ΗΠΑ μετά από εγγύηση των ενυπόθηκων δανείων τους από την ελληνική κυβέρνηση.
Τα ετήσια έσοδα από το ελληνικό Liberty πιθανότατα ανέρχονται μεταξύ 200.000 και 250.000 δολαρίων ΗΠΑ. Από αυτά 8.000 δολάρια ΗΠΑ, ένα γελοίο ποσό, αποδίδονται στην κυβέρνηση ως φόρος. Ξένοι ειδικοί έχουν προτρέψει την κυβέρνηση να αυξήσει τις φορολογικές τις απαιτήσεις στα 30.000 δολάρια. Η πολιτική ισχύς των πλοιοκτητών, όμως, έχει αποτρέψει κάθε αποτελεσματική ενέργεια.
Δουλειά της αποστολής μας είναι να εξαναγκάσει αυτή την κυβέρνηση να δράσει……..»
Αυτά γράφτηκαν το 1947. Ακόμη μέχρι σήμερα περιμένουμε τις κυβερνήσεις να …δράσουν και να κάνουν πράξη την επιταγή του συντάγματος μας που λέει ότι οι πολίτες συμμετέχουν στα βάρη ανάλογα με τις οικονομικές τους δυνατότητες.
Διαπιστώνουμε δηλαδή ότι η ύπαρξη ενός ευνομούμενου κράτους το 1947 ήταν ζητούμενο και εξακολουθεί να είναι ζητούμενο μέχρι τις μέρες μας.
Το πρόβλημα της χώρας μας βρίσκεται εκεί ακριβώς και όχι στο ότι δεν παίρνουν την εξουσία οι εργάτες για να γίνουμε μια σύγχρονη Αλβανία τύπου: Εμβερ Χόντζα.
φιλε μου συμφωνω απολυτα στο οτι το ζητουμενο ειναι η ελλαδα να γινει ενα ευνομουμενο κρατος , ομως για να γινει αυτο θα πρεπει εκτος απο την εκαστοτε κυβερνηση τον εκσυγχρονισμο του κρατους να τον θελει και να τον επιβαλει , οπου μπορει και η αντιπολητευση και ιδιαιτερα η αριστερα ! πραγμα που δυστυχως οχι μονο δεν κανει αλλα με την σταση της και την πολιτικη της συναινει στην οπισθοδρομιση και την στασιμοτητα .
με αποτελεσμα ο λαος μας να καταληγει στο απλοιοκο μεν αλλα πολυ σωστο συμπερασμα , οτι ολοι ειναι ιδιοι!
Γιαυτό πάμε κατά διαβόλου κ. Μπογιόπουλε, με κάτι Δημαγογούς σαν και σενα, τι αλλο να περιμένει κανείς?
Οι ΗΠΑ, δέν ειχαν καμιά υποχρέωση να δώσουν τα 100 καράβια τυπου Liberty,στούς Ελληνες, οι Γερμανοί εχασαν τον πόλεμο και επρεπε να μας αποζημιωσουν καί οχι οι ΗΠΑ.
Δεν ηταν καθόλου σαπιοκάραβα αλλα τα δουλέψαμε για 30 χρόνια μεχρι το 1970. αν ηθελες ενημέρωση θα επρεπε να επισκευθής το τελευταίο Liberty που μας χάρισαν οι Αμερικανοί πριν 3 χρόνια και βρίσκετε στό Φάλιρο ΜΟΥΣΙΟ.
Σε ενα απ αυτα τα υπερετησα για χρονια οταν εφυγα απο ενα χωριό της Λυκάδας το 1961. Δεν ειμα εφοπλιστής και πλούσιος δεν μου χαρισε κανενας τιποτε καί δουλεύω ακομη σκληρα στά 69 μου χρόνια.
Οι Ελληνες Ναυτεργάτες σήμερα αμοίβονται περισσότερο απ τους Αμερικανούς και οχι οπως γράφεις φυτοζωούν.
Οσο για τήν απορία σου, γιατι οι Ελληνέ ς εφοπλιστές εχουν σπάσει ολα τα ρεκόρ διεθνούς κερδοσκοπίας? βγές εκτός Ελλάδας να δείς τους διεθνείς κανονες εργασίας για να καταλάβεις.
Τιμή στήν Ελλάδα που οι Ελληνες εφοπλιστές περιφέρουν την Ελληνική σημαία σε ολα τα πλάτη και μηκη της υφηλίου.
Η πατρίδα μας Ευρίσκεται σαυτά τα χάλια με κάτι δημαγογούς σαν και σένα κ. Μπογιόπουλε καί ειστε δυστυχώς αρκετοι για τήν αμοιρη πτρίδα μας.
Οι ΗΠΑ, δέν ειχαν καμιά υποχρέωση να δώσουν τα 100 καράβια τυπου Liberty,στούς Ελληνες, οι Γερμανοί εχασαν τον πόλεμο και επρεπε να μας αποζημιωσουν καί οχι οι ΗΠΑ.”
Παίρνοντας αφορμή από το σχόλιο του απόδημου να προσθέσω ακόμη κάποια στοιχεία για την εποχή των… » Liberty” .
Δεν πρέπει να ξεχάσουμε ότι τα καράβια, σαπιοκάραβα ή μη, αποτελέσαν ένα μέρος μιας «βοήθειας» προς τη χώρα μας, του περίφημου σχεδίου Μαρσαλ. Η Ελλάδα ήταν η μόνη από τις Βαλκανικές χώρες που βρέθηκε με το μέρος των νικητών μετά το τέλος του πολέμου.
Η Γερμανία την ίδια εποχή έχοντας χάσει τον πόλεμο βρέθηκε σχεδόν να είναι προτεκτοράτο τόσο των Αμερικάνων όσο και των Ρώσων. Δέχτηκε κι αυτή βοήθεια στα πλαίσια του σχεδίου Μαρσαλ.
Ακριβώς από τότε χρονολογείται η θεμελίωση από την πλευρά της Γερμανίας ενός σύγχρονου και λειτουργικού κράτους πρότυπο ακόμη και σήμερα για πολλές χώρες.
Καμία ξένη δύναμη δεν την εμπόδισε !
Στην Ελλάδα, επιμένω, ακόμη και σήμερα, είναι το ζητούμενο, και η αιτία όλων των προβλημάτων μας.